Carburatore - Simulatore di auto - Attrezzatura didattica automobilistica - Attrezzatura educativa - Attrezzatura per l'insegnamento

AFC077 Carburatore - Simulatore di auto - Attrezzatura didattica automobilistica - Attrezzatura educativa - Attrezzatura per l'insegnamento
Panoramica
Modello motore: motore originale Santana
Cilindrata: 1,8 litri
Tipo di olio motore: API, standard SG
Batteria: batteria senza manutenzione
L'intero telaio è realizzato con tubi quadrati di 40*40*2 mm di spessore e profilati angolari di standard internazionale per una saldatura senza giunture. La sua superficie è trattata con una verniciatura a polvere ad alta temperatura dopo la lucidatura, che la rende anticorrosione, anti-invecchiamento e resistente. È dotato di ruote autobloccanti universali alla base, che ne facilitano lo spostamento.
Componenti: motore, trasmissione, frizione, quadro strumenti, sistema di sterzo, sistema di trasmissione, sistema frenante, sedili, volante e così via.

Permette agli studenti di comprendere la costruzione e il principio di funzionamento di un'automobile nel suo complesso. Consente di simulare guasti comuni, permettendo agli studenti di analizzarli, rilevarli e diagnosticarli attraverso la risoluzione dei problemi, sviluppando così la capacità di ragionamento critico nell'analisi, nel rilevamento e nella diagnosi dei guasti.
Mostra in dettaglio la composizione, la struttura e i componenti del sistema elettrico dell'intera automobile, e il loro funzionamento attraverso la trasmissione dei dati.
Il sistema di illuminazione è controllato da interruttori fisici e analogici, e permette di simulare guasti di linea.
Il sistema di avviamento/ricarica può utilizzare un multimetro per rilevare la tensione e la corrente di ogni punto di giunzione del circuito, consentendo di simulare guasti di linea.
Il sistema di accensione del motore permette di osservare direttamente lo stato di accensione del pistone della candela, consentendo di simulare i relativi guasti.
Permette di osservare direttamente il processo di iniezione dell'olio di ciascun atomizzatore, l'effetto del limitatore sulla quantità di carburante iniettato e i guasti di circuito aperto della pompa di iniezione del carburante.